不得不说国产面包车是真的皮,人家的面包车都是拉人的,而我们的面包车十辆里起码有一半以上都是拆了座椅拉货的。当然也有一些家庭买面包车纯粹代步。我们买二手面包车时肯定不希望买到拉货的,因为面包车装载力实在是太强了,动不动就能拉一吨。这种车必然是出过大力的,我们谁也不希望买到这种车。那怎么判断一辆面包车到底出没出过力呢?我觉得有这几个方法:
拉货的车难免拉到一些体积大的货或者货多堆积很高,这时候车厢侧面难免会留下痕迹。只要看到车厢侧面有各种痕迹基本上就能断定这是经常拉货的车。
经常拉货的车在装卸货时难免会碰到后保险杠,长期下来后保险杠肯定是伤痕累累。而私家车一半都比较爱惜,平时也很少拉货,就算偶尔拉货装卸时也很注意,基本上不会碰到。所以当你看到一辆面包车后保险杠上伤痕累累的话基本上可以判定它出过大力。
后门密封胶条在装卸货时也很容易被蹭到,天长日久难免会出现划痕、变形甚至断裂。
面包车出厂时地板一半都是一张地板革,但这种地板革并不耐磨。坐人的话没问题,拉货绝对不行,三五天就能磨烂。所以说私家车一半不会做处理,或者再加一层地板革,但是这都是比较薄的,而且颜色也有讲究,尽量和整车内饰搭配。
而拉货的车只铺一层地板革根本不行。一般都是用橡胶垫或者直接用木板。哪怕卖车时拆掉了,但是你仔细观察绝对能找到使用痕迹。
面包车拉货一般都要拆掉后排和中排座椅,而拆下的座椅肯定是收起来放着了,等卖车时再装上。所以当你发现前排和后排座椅新旧程度不同时基本可以判定这车以前是拆了座椅拉货的,卖车时才临时装上后排座椅。
当然也有一些面包车拉货并不拆后排座椅,只是把座椅翻起来。这也不怕,你去看座椅底部就知道了。因为座椅翻起来的时候底部刚好对着外面,很容易被货物弄脏或者磨损。
拉货的面包车后轴一般都是弹簧钢板减震,拉重货时弹簧钢板会剧烈变形,但是弹簧变形辆太大可能车轮就碰到车身了。所以车轴上会有一个缓冲胶垫,钢板弹簧变形到一定程度后胶垫就顶在底盘上并留下痕迹。
经常拉人的车很难把钢板压缩到这种程度,所以缓冲胶上面对应的底盘上痕迹很浅。而经常拉货的车动不动就顶底盘,缓冲胶都快把底盘“盘”出包浆了,痕迹锃光瓦亮而且面积很大,如果是这样的话基本上就能确认出过力了。